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刚刚,李彦宏宣布:2018年无人车实现量产!

2017-11-16 电商头条

作者:头条君

来源:电商头条(ID:ecxinwen)


我们什么时候可以坐上无人车?

刚刚,李彦宏给出了答案,2018年无人车将实现量产。



还记得今天7月百度无人车上路吗,李彦宏亲自试车,虽然吃了罚单,但最后还是安全的达成了行驶目标。

 

仅仅不到4个月,在今天的百度世界大会上,李彦宏亲自宣布:百度计划在2018年7月底,与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营,并在2019年与江淮、北汽,2020年与奇瑞共同推出无人车。今天在奥森,智行者扫地汽车已经搭载上了阿波罗系统。 


现场,李彦宏演示了疲劳驾驶监测系统。这个系统是基于百度大脑的图像识别技术研发的,通过红外人脸识别判断,当卡车司机被手机干扰转头看信息、犯困开始打哈欠或者疲惫到眼睛睁不开的时候,系统就会及时提醒司机集中精力驾驶。

 

一旦检测到司机疲劳到了一定程度,系统会开始通过播放一些欢快的音乐,来帮助司机提神。当监测到司机已经重度疲劳驾驶时,系统还会将司机导航到最近的休息区。甚至在未来,百度自动驾驶还会接手卡车,把它自动地开到最近的休息区去。


李彦宏宣布无人驾驶来了,可我们却还未准备好。

 

诚然,自动驾驶在未来有着巨大的意义,能够将司机从单调、枯燥的驾驶环境中解放出来。但2018年就实现量产,这步子是不是有点跨的太大了。



如此激进的举措,着实让人瞠目结舌,对于一项还完全不够成熟,且关乎用户生命安全的新技术。我们真的准备好了吗?

 

回答很可能是:没有——这不仅是指技术上,还关乎我们的经济体系和伦理道德。

 

毫无疑问,无人驾驶在可见的未来会成长为一种比人类司机靠谱得多的驾驶员,极大降低车祸的可能性。技术的问题不必多说,任何技术都是从不成熟,慢慢转向成熟,无人驾驶技术早期必然是存在漏洞,但只要不断的改进,技术终有一天会趋于完美,失误率低于人类车手时,无人驾驶技术就可以上路了。



挡在它前面的更多法律、道德方面的阻碍。

 

试想一下,如果一辆高速行驶的无人车,在经过红绿灯路口时刹车失灵,斑马线上满是行人,无人车只能只能选择撞上行人,死的是行人,或者转弯冲上防护栏,死的就是车主。过去这个选择权在人类手里,如今给了人工智能,它该如何给出最优解?

 

令人担心的是,无论其算法怎样完备、反应如何敏捷,公共交通作为一个复杂系统,出现事故是无法避免的。而当事故将要发生时,教会人工智能如何选择,也许是一件比教会它驾驶难得多的事情。


技术的进步能解决绝大部分的问题,但有些事情,即便是人类也难以做出抉择,AI还天真的像个孩子,我们却要它承担如此重任,是否太过草率了一点?

 

AI时代,我们迫不及待的希望人工智能接管我们的生活,把我们从枯燥的生活中解脱出来,我们教它们学会了唱歌、下棋、写诗、开车,让它们变的更像人,但我们需要的实际上只是奴隶。给奴隶驾驶权,意味着把生命交给了它们,这会是一件非常恐怖的事情!


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