【两会|声音】政协大会发言，金华民革说了啥？

2月7日，市政协八届二次会议拉开了帷幕。在开幕会上，11位政协委员围绕我市经济社会发展大局先后作大会发言。其中，胡晓燕、方志刚、崔守臣3位民革党员分别代表民革金华市委会、工商业联合会、金东区联络组进行发言。“金华民革”公众号将陆续刊发，今天，让我们一起来看一看胡晓燕委员代表民革金华市委会作题为《推进综合交通枢纽建设大步向前》的大会发言。

推进综合交通枢纽建设大步向前

——胡晓燕委员代表民革金华市委会的发言

水通南国三千里，气压江城十四州。金华历来是水陆交通要冲。想当年，丽水、台州、温州北上南下，都要通过金华。金华老火车站，承载了我们浙江人半个世纪的记忆。现如今，随着交通的发展，金华区位优势逐渐削弱。市委提出“打造国际枢纽城、奋进现代都市区”，底气在交通，先行也在交通。为了快速推进综合交通枢纽建设“逢山开路、遇水架桥”，我们建议：

01

重大交通项目要多争取、快推进

抓项目就是抓机遇。近年来，周边上了一些交通项目，金华枢纽地位受到了冲击。丽水机场航站区已开建，衢州通过杭衢铁路绕开金华、直达杭州，现在还与我们激烈竞争连接南平（福建）的铁路线。 

我们认为，重大项目要敢于争。交通项目既是谋出来的，更是争取来的。金华至南平铁路、金绍甬高铁项目，党政“一把手”要带头跑部进京、跑省进厅，更好发挥乡贤作用，争取早纳入国家规划“盘子”，给金华未来发展留足空间。重大项目要勤于干。国际机场是现代化都市区的标配。谋划了十多年的金义国际机场，要下定决心不摇摆、锚定目标坚决干，让金华更好通连全球。已经开工的沪昆外绕线项目，要定人定责定时，以月保季、以季保年，确保早建成、早见效，一举奠定国际枢纽城的全新格局。

02

基础设施建设要多统筹、真联结

综合交通枢纽贵在综合，“一体化”是关键。目前，市级部门单位看似分工清晰，实质职能分散。公路、水运在交通，铁路、机场在枢纽办，建设主体在交投，还设有轨道公司和枢纽扩容改造指挥部。县与县之间，有时各唱各的调、各吹各的号。

我们认为，统筹协调要强化。交通项目涉及面广，需要全市统筹，协调全市。组建更高层级的交通委员会，推进交通管理体制扁平化改革，推动市区两级交投重组整合、市县交投交叉持股，有力改变“小马拉不动大车”的局面。联结联动要有力。内陆开放，首先是内部开放。重中之重，是向内打破区域、部门和不同交通方式之间的屏障，提速建设金义空铁枢纽，加快推进金永、兰浦、东磐等快速路网建设，真正把都市区串成线、连成网。

03

枢纽经济发展要多融合、强集聚

交通枢纽既是交通交叉点，又是要素汇聚点。金华是国家物流枢纽城市，但物流园区布局散，多式联运发展不足，年超百亿件的快递，97%靠公路。金义新区有2000多个物流主体，但大多数规模体量小。有一家物流企业用了上千亩地，车辆扰城严重，但税收贡献并不高。金义新区东片，成了各类要素“穿肠而过”的通道。

我们认为，发展要融合。统筹优化物流园区布局，提升整合华东联运新城和义乌陆港管理服务，推动永康五金物流港、武义现代公铁物流园等错位竞争。金义新区要尽快谋划物流专用通道，解决快速道跑不快问题。要素要集聚。大力培育临港、临空、临高铁枢纽型产业，让交通枢纽成为经济枢纽。完善物流产业发展政策，建设更多总部中心，让物流主体车在金华、人在金华、住在金华、消费和税收都在金华。

千古百业兴，交通要先行。让我们以奔跑的状态、奋斗的姿态、赶考的心态，大干交通、干大交通，打造国际枢纽城、奋进现代都市区。

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