设计时速350公里！途经成都东部新区的2条高铁有新进展→
设计时速350公里
途经成都东部新区的
成渝中线高铁、成达万高铁
两条线路进展来了
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成渝中线高铁
近日，随着混凝土从布料机管道缓缓进入箱梁模板，由中铁三局承建的成渝中线铁路成都东部新区制梁场完成首孔箱梁的浇筑，标志着项目工程建设进入施工新阶段。
中铁三局成渝中线铁路成都东部新区制梁场位于成都东部新区松树湾社区，占地137.6亩，承担着本标段487孔箱梁。此次浇筑的箱梁长32.6米、宽12.6米，重700余吨。
该制梁场施工设备自动化是其一大特色，先后投入使用了定位网焊接生产线、新能源AGV智能配送运输车、箱梁模板自动打磨喷涂系统、混凝土智能振捣系统、锚口自动凿毛机器人、防水涂料喷涂机器人等一系列先进技术，并加以整合，信息关联到智慧梁场指挥中心，全程实现智能化生产。
▲成渝中线高铁线路走向示意图
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，路网地位十分重要。成渝中线高铁是自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，设计时速350公里。
成达万高铁
6月21日，达州东部经开区亭子镇，随着首榀长32米、重约700吨的箱梁在鲤鱼河特大桥精准落位，成达万高铁全面进入桥梁架设阶段。
▲首榀箱梁落位
鲤鱼河特大桥全长2327米，是成达万高铁达州段最长的铁路桥，由中铁十八局集团承建，计划架设不同长度箱梁共68榀。
中铁十八局集团成达万高铁14标指挥长韦有波介绍，首榀箱梁架设后，桥梁施工从下部结构向上部结构转换，为后续无砟轨道和铺轨作业奠定了基础。下一步，该单位将继续加强组织，加快施工，确保成达万高铁早日建成通车。
▲成都至达州至万州铁路线路走向示意图
成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，也是四川东向出川的重要通道，设计时速350公里，正线新建全长419.8公里，其中达州段125公里，特大桥和超长隧道串联分布，桥隧比高达80%以上。
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詹庆调研国际空港经济区（东部新区片区）经济运行情况，要求加快推进项目建设，切实将产业优势转化为经济发展胜势
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杨俊调研简州新城经济运行情况，要求用心用情做好企业服务保障工作，为推动高质量发展提供有力支撑
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来源 | 蓉城政事
编辑 | 文萌